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原标题:业内人士,驾考新规

浏览次数:169 时间:2020-02-09

成都学车用户可以搜索交通运输部官方网站了解驾考新规

日前,交通运输部和公安部联合印发通知,发布了最新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,通知明确,驾考新规自今年10月1日起施行,2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。新规释放的信息显示,考试、学车将越来越透明化和人性化,但业内人士也分析认为,针对部分人群,考驾照将“越来越贵”、“越来越慢”

对于驾考新政的调整,记者咨询了互联网驾培行业标准制定者右转弯学车平台,其负责人认为,新政实际从下发再到落实到地方需要一段时间。估计短期内驾考内容不会有太大的调整。但是,新规已明确,学时不够,学员将不能约考。还没报名的学员们,可要抓紧时间啦。

C1、C2车型新规学时减少 满学时才能约考

学时的变化 C1总学时为62

10月1日起实施的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,主要有《机动车驾驶培训教学大纲》、《机动车驾驶人考试大纲》两部分。

记者阅读驾考新规文件时发现,驾考新规对部分车型的培训学时做了调整。其中,驾校培训量最大的C1、C2车型的总学时分别为62学时和60学时,比旧版《大纲》的规定要少10多个学时。

细心观察后会发现,新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中,驾校培训量最大的C1、C2车型的总学时分别为62学时和60学时,比旧版《大纲》的规定要少10多个学时。再细分来看,新《大纲》规定的C1车型的“基础和场地驾驶”和“道路驾驶”的学时分别为16学时和24学时,而C2车型的科目二和科目三的规定学时为14学时和24学时,这意味着如果学时不够,学员将无法约考。

机动车驾驶培训教学的学时安排表

新《大纲》还明确,每学时规定为60分钟,其中,有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时,实际操作学习时间每天不得超过4学时。

备注:每学时为60分钟。其中,有效教学时间不得低于45分钟。

培训里程不得少于300公里 理论科目可远程教学

驾考新政明确说明:学时允许增加,但不可减少,每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时,实际操作学习时间每天不得超过4学时。

《大纲》还明确,教学内容分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后,应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的,由考核员提出增加复训的内容和学时建议。

学时总数的减少,必将会减少学员的学车周期,提高学员学车效率。但这也意味着如果科目二、科目三挂科的话,学车的成本也会大大增加。

此外,新规中还有一大亮点,新《大纲》提到,“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式,倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时,其中,“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时,“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。

里程的变化 培训总里程最低不得少于300公里

值得注意的是,新《大纲》还规定,各省区应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。另外,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。

驾考新政规定,各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。

驾驶培训可“先学后付” 预约时段、选择教练“自主化”

右转弯学车平台负责人告诉记者,以前并没有里程的硬性规定,很多学员都只是“为了考证而考证”,但里程培训纳入驾考新政后,将增加学员在实际路况上的训练时间,能引导学员更多学习和接触到安全驾驶的知识及操作,让学员拥有更为扎实的驾驶技术。

9月12日,交通运输部和国家工商行政管理总局联合印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》的通知,通知明确,为创新机动车驾驶培训服务方式,推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式,相关规定将于2016年10月1日起与驾考新规同时实施。

教学的变化 理论可以远程教学

记者查阅合同示范文本发现,第六条“费用与支付方式”写明:学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等;学驾人每次完成驾驶操作技能培训后,按预约时段学时价格支付培训费用。这表明,驾考学员培训可计时收费,并实现“先学后付”。

驾考新政提出,“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式,倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时,其中,“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时,“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。

合同示范文本还明确了学驾人的权利。文中规定,学驾人在驾驶操作技能培训过程中,可自主预约培训时段、自主选择教练员。此外,在培训过程中,学驾人若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的,有权要求培训机构予以纠正,并可拒付相应时段的培训费用。

远程教学的规定意味着,将来学员选择理论课程形式将多样化,比如在家看理论课培训视频,完成课时学习,相比传统的集中上课形式,更方便快捷获取驾考知识,也更利于反复巩固学习。

“喜忧参半”:新规体现透明化人性化 但学费看涨

驾照网

驾考新规实施后会有怎样的社会效果?学驾人最关心的学费问题到底是涨还是降?业内人士对这些问题进行了专业点评。

支付的变化 培训可“先学后付”

新《大纲》规定,科目二和科目三考核不合格的,由考核员提出增加复训的内容和学时建议。对此,成都天欣驾校一名不愿具名的教练表示,增加复训内容和学时,就意味着学员的培训成本增加,但如果不增加复训内容和学时,将违背教学大纲,并且延长培训周期。泸州某驾校的一名雷姓教练也分析,新《大纲》大幅增加理论教学并明确了理论学时、增加多媒体教学和模拟教学,“这意味着驾考培训机构不光要投入硬件成本,一些教学力量不够的驾校可能还要聘请理论教员。

记者查阅合同示范文本发现,第六条“费用与支付方式”写明:学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等;学驾人每次完成驾驶操作技能培训后,按预约时段学时价格支付培训费用。也就是说:驾考将施行“先培训后付费”的学车模式。学员可以按学车时段来付款,学一个学时的车就付一个学时的费用。例如,学员可以再科目一考试合格前不交任何费用,学员科目一考试合格并通过报名后,再缴费。目前,右转弯学车平台紧跟政策步伐,已实行了“先学后付”的学车模式。

驾考新规的即将实施,对学驾人而言可谓“喜忧参半”。业内人士分析,新《大纲》出台后,学驾人考驾照将会越来越“自主”,考试越来越方便,驾校的服务也会越来越好,考试、学车会越来越透明化和人性化。“新规还可以有效规范很多行业乱象。”成都市驾培协会会长周林福说,新规出台后各个地方的具体做法将会更加细化,总体来说,“按学时培训”、“先培训后付费”的规定比较科学。

学费的变化 驾考成本或因人而异

“但是对部分人群来说,培训成本可能会增加。”周林福说,先学后付的做法固然很好,但不是每一位学员在规定学时内都能通过考核,尤其是年龄偏大的学员,可能对驾驶的感觉和理解赶不上年轻人,“如果无法一次性通过考核,将会增加培训学时,也就额外增加了培训费用。”对此,受访的业内人士均表示,“越来越贵”、“越来越慢”将是今后人们学车考驾照的普遍问题

对于驾考新规的颁布,学员最关心的还是驾考费用到底是涨了还是跌了。新考新规中提到“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的,由考核员提出增加复训的内容和学时建议。对于广大学员的疑问,右转弯学车平台的工作人员告诉记者:虽然驾考新政减少了实际培训课时,看似培训成本有所下降,学车费用也可能下降。但300里程的硬性培训,也极有可能加大“油费”等培训成本,使学费上涨。对于部分年龄偏大的驾考学员来说,如果无法一次性通过考核,将会增加培训学时,也就会额外增加培训费用。目前对于学费定位尚不明确,具体的培训费用更多的还是要因人而异。

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科目的变化? 新增科目五系谣传

近日,一条“驾考新规或出台”的消息在微信朋友圈和不少网站流传,该网帖说:“今年7月起将加考科目五,即高速模式考试。”对于民间传言新增 “高速模式考试”的说法,记者查阅新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》全文,通篇没有一句话提到科目五。驾考新政中考试大纲分为“科目一:道路交通安全法律、法规和相关知识考试”、“科目二:场地驾驶技能考试”、“科目三:道路驾驶考试和安全文明驾驶常识考试”四部分内容,并无模拟高速公路等考试要求。

驾考新政新旧政策对比

为此,交管部门特别提醒,驾考是否会有新的变动,应以公安部公布的消息为准,对未求证的网传信息不要轻信。

综上所述,驾考新政中无论是学时还是里程的规定,都将拉升学员们的学车的难度。2016年驾考新政已经实施,还没考驾照的成都学车用户可要趁早学啊!

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